这是全世界键盘侠最痛恨的车……

发布日期:2022-05-05 05:45   来源:未知   阅读:

  A35L一出现,最开心的应该是C43、GLC43的车主,因为A35L已经成为了键盘侠的新目标,为所有43车主抵挡住了键盘侠的嘴炮和唾沫。

  我并不认为国产是个坏事,此前还没有哪家品牌敢将自己的性能车国产化,充其量就是高尔夫GTI、凌渡GTS这样甜品级的准性能车。

  而AMG的车,都是标准的性能车,国产A35L算是做了一件其他人想做但又不敢做的事。比如去年曾传出过奥迪有意国产S和RS系列,但现在也没下文了。

  而且A35L并不是一台完完全全的国产北奔,发动机变速箱是从德国运来的,北奔只是套了个壳。方向盘也是进口的,我特地求证过AMG专员,北奔暂时没有AMG方向盘的生产线。

  只不过一件里程碑式的事情,被玩砸了。先是40-44万的预售价直逼进口、六缸的奥迪S4,然后首批交车之后,又被曝出发动机水管装反,开局就是一个王炸,炸自己的那种。

  但说到底,这件事的受益者还是性能爱好者们。AMG已经开了这个头,相信其他品牌也会跟进,省掉关税之后入手性能车的门槛也会更低一些。

  这其实是一种误解,A35L并不是海外A35三厢的拉皮车,而是以国产长轴A级为基础设计的AMG版本,两者的出发点是不一样的。

  所以并不能说A35L打破了A35原有的平衡,它只是牺牲了一点性能,强调了一下家用的属性而已。而且35车系的官方定位本来就是不太纯粹的“先锋级性能”,远没有“专业级性能”的45、63、65车系,以及“赛道级性能”的AMG GT那么硬核。

  A35L车主中有相当一部分是已婚女性,当然其中不少完全是被自己老公忽悠的,老公打着为老婆买车的名义买一台,实际上是夹带私货想着自己也能爽一爽。

  女性对于性能的渴求,远不如直男那么强烈,更不在意能不能进AMG群。但长轴的好处是每天都能看见的,A35L的后排就比标轴C级还大。

  传统的“一人一机”,也就是“One man,One engine”,指的是一台发动机全程由一位工程师负责组装。组装成机后在发动机上冠以工程师的姓名,是一个非常具有仪式感的过程。

  我觉得一人一机最初更像是一种营销策略,目的是将旗下车型包装成高高在上的匠人级产品,后来慢慢发展成了一种造车哲学。

  由于一人一机产能和成本的限制,起初AMG在入门级性能车领域一直都是空白,直到对标奥迪S和宝马M-Performance的35、43、53车系诞生。也是由于产能和成本的原因,并没有在这些车系中延续一人一机。

  一人一机发动机和流水线发动机,其实并没有本质区别,无非是手工和机器的参与程度不同。我相信即使将AMG GT上的V8双涡轮发动机下放到流水线生产,最后的效果也是一样的。

  不过,35、43、53车型都没有搭载AMG自己的发动机,而是把奔驰现成的发动机拿过来魔改一下,这才有了“假AMG”的说法。

  但是,即使是非一人一机车型,它也叫AMG,并没有像奥迪和宝马一样在RS与M Power以外单独分出一个系列。这就是AMG聪明的地方,车主的归属感就是这么来的,当然你也可以认为奔驰在滥用“AMG”这个名字。

  43和53车系已经证明了即使没有深厚的信仰,也可以成为合格的性能车,甚至是高端的性能车。

  奥迪S3是A35L最直接的对手,但是受到国六和停产的影响,早已凉凉。宝马M135i和M235i暂时还未上市,据说M135i三厢有望国产,M235i年内引进。

  A35L的问题不是定价太高,如果你把S3选装到A35L的配置水平,会发现价格也会和A35L差不多。

  真正的问题是优惠太少,疫情前勉强突破2万,疫情期间北奔长时间停工,导致目前经销商库存极度稀缺,优惠更是可怜。

  个性化定制也要做好长期煎熬的准备,A35L的进口部件太多,产量本来就少,北奔刚刚复工,现在下订已经排到了9、10月生产。

  进口的A35两厢最初计划3月上市,但是受到疫情影响,推迟到5月。按照AMG的计划,5、6月左右A35两厢、CLA35、A45/S、CLA45/S会扎堆上市。

  不着急的、手头宽裕的、在意国产的、想要一人一机的可以再等等。但是A35两厢和CLA35的性价比可能略低,A45和CLA45为了给35车系让路大概率会上调定价。

  至于拥有地表最强四缸的A45 S和CLA45 S,定价有可能会突破天际。

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